ウォルマートは2017年にブロックチェーンテックの実験に重要な冒険をしました。FOMOからであろうと、ブロックチェーンがここにとどまるという受け入れであろうと、彼らは後期採用者がほこりの中に残されることに気づきました。だからウォルマートは最初に IBMイニシアチブ サプライチェーンを通じて特定の食品を追跡する.
世界中の中国の豚肉とメキシコのマンゴーを追跡した結果は心強いものでした。ブロックチェーン技術はその可能性を明らかにしました。そして今、小売大手は特許出願に引き金を引いています。ブロックチェーンを使用した決済システムからテクノロジーとの統合まで 自動運転車ベースの配送システム.
だから、それは重要な問題を提起します.
ウォルマートがブロックチェーン特許を出願する理由?
ウォルマートの最新の特許
ブロックチェーン技術は、大量採用からまだ長い道のりです。しかし、ほとんどの業界がその可能性を認識していると言っても過言ではありません。ウォルマートの場合、それは進化または死ぬ操作であり、特定の変化に適応することを余儀なくされます。または単にロジスティクス管理の進化です。.
しかし、それは世界中の小売業者がブロックチェーンをプロセスに統合する最善の方法をまだ模索している時期に来ています.
一部（日本の楽天など）は、独自の暗号通貨の立ち上げに取り組んでいます。 WalmartやKrogerのような他の企業は、サプライチェーン全体で食品の追跡と追跡を試みてきました。.
そして、オンラインの巨人であるAmazonやFacebookでさえ、ドメインの登録、ブロックチェーンプラットフォームの立ち上げ、そしてその可能性の探求を始めています。.
それでも、ウォルマートの特許は特に具体的ではなく、プレゼンテーションのホワイトペーパーとほとんど同じです。これにより、多くの解釈や質問の余地が残されます。具体的には、ウォルマートのブロックチェーン技術の計画は何ですか。?
控除の削減
ウォルマートのような大企業は、さまざまな状況から生じるコストを吸収する必要があります。これらは控除として知られています。たとえば、サプライヤが割引を実行したい場合、製品が破損して到着した場合、または合意された金額より少ない場合があるとします。これにより、多くの場合、解決が困難なサプライヤとの競合が発生します.
のチーフプロダクトオフィサー HighRadius, Sayid Shabeerは、次のように説明しています。
「さまざまな利害関係者が所有するデータへのアクセスが制限されているため、競合の解決が遅れることがよくあります。たとえば、サプライヤと顧客（ウォルマート）の両方のさまざまな部門の利害関係者、ロジスティクスプロバイダー、監査人など、および関連するトランザクションとドキュメントのトレーサビリティに関連する問題。」
ブロックチェーンテクノロジーは、これらの競合の発生を回避するために必要な、非常に必要なレベルの透明性を提供できます。または、複雑化することなく、自動化された方法でそれらを解決するだけです.
Shabeer氏は続けます。「たとえば、ウォルマートはトラック運送会社のブロックチェーンをホストして、サプライヤとウォルマートの両方が分散型台帳を使用して調整できるようにすることができます。紛争の迅速な解決は、AR / APに関連してサプライヤーとバイヤーの両方に利益をもたらすでしょう。」
スマートコントラクトを使用してサプライヤーに支払う
スマートコントラクトを使用して所定の条件に基づいてサプライヤーに支払うことは、ウォルマートのもう1つのトリックになる可能性があります。彼らは、支払いを整理し、アイテムを追跡するために必要な人員の量を大幅に削減することができます。運用は無限に効率的になります.
Shabeer氏は、「「スマートコントラクト」は、上記のより広範なブロックチェーンの一部として実装できます。これは、タイムリーな支払いを実現するのに役立つだけでなく、競合の少ない透明性のある環境を作り出すことにもなります。」
サプライチェーンマネジメント
IBMとのパイロットテストから、ウォルマートがサプライチェーンにブロックチェーンを使用するという兆候がすでに見られました。肯定的な結果から、彼らはいくつかの食品を追跡しているのを見ました。それが何千もの製品ラインに展開されたと想像してみてください。.
Joel Vincent、IoTスペシャリストの最高マーケティング責任者 ゼデダ コメント、「最新の特許によると、ウォルマートの使用目的は、大企業に期待できるものとより一致しています。これはサプライチェーン内にあり、自動運転車内のものへのアクセス方法を追跡します（これは、手動で「ログ」に署名するドライバーがいないために必要です。したがって、アクセスの物理的な検証なしにアクセスコードを「ログに記録」する必要があります） 。」
彼は続けます。「実際には、自動運転車の使用は単にドライバーに取って代わるものです。ドライバーを交換する場合は、ドライバーが安全なトラックから物事をチェックインおよびチェックアウトする方法を交換する必要があります（運転の隣は彼の仕事でもあります）。在庫を運転してチェックする人々の艦隊から、在庫をチェックインおよびチェックアウトするための改ざん防止ログを備えた自動運転車の艦隊に移行することは飛躍ではありません。」
現状は変化しています
ウォルマート、フェイスブック、その他の巨人がブロックチェーントレインに飛び乗っている間、それは必ずしもすぐに目的地に到着することを意味するわけではありません。実際、ウォルマートがブロックチェーンテクノロジーを既存のシステムと完全に統合するまでには数年かかる可能性があります.
「これは「石油タンカーの転換」の例えです」とVincent氏は述べています。 「大企業の中で、それは単に深く統合されたシステムであり、10フィートの高さのクリスマスライトよりも巻き戻すのが難しいだけでなく、根付いたプロセスでもあります。」
しかし、彼らが変化の準備をしているという事実は、励みになる兆候です。 FOMOだけでなく、実際にビジネスプロセスと収益を明らかに改善しています.
ブロックチェーン技術は、ウォルマートの多くの問題を解決する可能性があります。信頼と透明性からトレーサビリティ、説明責任、廃棄物削減まで.
「保守的な企業がブロックチェーンを真剣に受け止めていることは、テクノロジーの正当性の始まりです」とVincent氏は主張します。 「私たちは毎日、実用的で実装可能な用途を見つけています。この活動により、ブロックチェーンが「1991年のインターネット」から「1994年のインターネット–Netscapeが公開される直前」に進んだ可能性があります。
