Kdy radit 5
4. převodový stupeň: rychlost 55 až 80 km/hod (mimo obec atd.) 5. převodový stupeň: rychlost 80 až 130 km/hod (mimo obec, dálnice atd.)
Archiv
Kdy radit na 3
– otáčky motoru dosáhnou <2.500ot/min, rychlost jízdy cca 35 – 40 km/h – řadit 3. rychlostní- otáčky motoru dosáhnou <2.500ot/min, rychlost jízdy cca 50 – 55 km/h – řadit 4. rychlostní- otáčky motoru dosáhnou <2.500ot/min, rychlost jízdy cca 65-70 km/h – řadit 5. rychlostníPravidlo č.
Jak poznat kdy radit
Vnímejte motor a otáčky
Jestliže si nejste jisti jaké otáčky jsou vhodné pro váš typ auta, řiďte se citem, motor by neměl extrémně hučet, avšak také by se neměl dusit při extra nízkých otáčkách. Pokud během jízdy dosáhnou otáčky motoru 2 500 až 3 000 za minutu, je čas přeřadit na další rychlostní stupeň.
V jakých otáčkách radit
Jak správně řadit v autěobvyklé otáčky při přeřazení: cca 2,0 až 2,5 tis otáček za minutu.N (neutrál) se u automatické převodovky nikdy nepoužívá pro vyřazení za jízdy (zbytečně tak ničíte spojku)spojku i plyn u manuální převodovky vždy sešlapujte a pouštějte plynule!
Archiv
Kdy se rádi 6
Raďte až v momentě, kdy to motor potřebuje
Pokud totiž zařadíte při nízkých otáčkách, auto nepotáhne a může ztrácet na rychlosti – to platí zejména při jízdě do kopce. V takovém případě budete muset znovu podřadit, takže jste v závěru dvakrát (a zbytečně) měnili rychlost.
Jak řadit podle rychlosti
Rychlostní stupněstupeň: 0–15 km/hod – výhradně pro rozjezdy a přizpůsobení rychlosti v nepřehledných křižovatkách.stupeň: 15–35 km/hod – křižovatky, hustý provoz ve městě, obytné zóny a dalšístupeň: 35–55 km/hod – přehledné úseky v obci.stupeň: 55–80 km/hod – mimo obec.
Kdy radit 1
Raďte až v momentě, kdy to motor potřebuje
Pokud totiž zařadíte při nízkých otáčkách, auto nepotáhne a může ztrácet na rychlosti – to platí zejména při jízdě do kopce. V takovém případě budete muset znovu podřadit, takže jste v závěru dvakrát (a zbytečně) měnili rychlost.
Kdy radit na 6
Captain Slow 6.
Když jedu pomalu tak jakmile by točil nad 1500ot. Když jedu rychle tak když je pětka v omezovači.
Jak řadit při zastaveni
Správný postup je následující – po zastavení zůstaňte stát na brzdách, zhasněte motor se zařazenou jedničkou a dál mějte sešlápnutou spojku. Zatáhněte ruční brzdu a pusťte klasickou brzdu, čímž se auto postaví „na ručku“. Teprve potom, když auto pevně stojí na místě, pusťte spojku.
Jak řadit při předjíždění
Například chceme-li svižně předjíždět, hodí se za předjížděným autem podřadit o dva stupně, aby se motor dostal pořádně do otáček. Přeřazování o více stupňů nahoru můžeme použít třeba hned po předjíždění, kdy z vysokých otáček přeřadíme opět o dva stupně a necháme motor běžet v „cestovním režimu“.
Kdy brzdit se spojkou
Kdy dochází k ničení spojky Spojka funguje při prokluzu – proces funguje jen krátkodobě. Jestliže na spojkovém pedálu hodláte dále stát, třeba v případě, kdy stojíte v koloně, na křižovatce či necháváte vyjet jiné auto z parkoviště – tím vším podporujete pálení spojkového obložení.
Kdy se dává neutrál
Neutrál se řadí v případech, kdy někde musím chvíli stát, ale nechci vypínat motor. Typicky když se stojí na červené před semaforem. Sice bych mohl mít celou dobu sešlápnutou spojku, ale to je nepohodlné. Neutrál někteří lidé řadí, když sjíždějí z kopce, aby je nebrzdil motor.
Kdy brzdit bez spojky
Při mírném přibrzdění spojku nepotřebuješ. Jemně zpomalit můžeš i tzv. brzděním motorem. (uvolníš plyn a vůz necháš zpomalit) – jen pokud už zařazená rychlost neodpovídá rychlosti vozu, pak podřadíš (se spojkou) jinak ti auto bude cukat a nebude to dělat dobře ani autu ani cestujícím.
Jak nejrychleji zabrzdit auto
Jak tedy nejrychleji zastavím Ke zpomalení lze použít čtyři metody – degresivní brzdění, brzdění s ABS, brzdění bez ABS (se zablokovanými koly) a přerušované brzdění. Degresivní brzdění je metoda používaná hlavně v závodech a funguje nejlépe za ideálních podmínek (sucho).
Jak brzdit v kopci
Správný postup při zajištění auta stojícího v kopci by měl tedy začínat tím, že stojíme na brzdě, zatáhneme ruční brzdu, klasickou brzdu pustíme a teprve potom zařadíme jedničku. Nechávat auto stát v kopci jen na ruční brzdě taky není vhodné.
Co zařadit při parkování z kopce
Správný postup při zajištění auta stojícího v kopci by měl tedy začínat tím, že stojíme na brzdě, zatáhneme ruční brzdu, klasickou brzdu pustíme a teprve potom zařadíme jedničku.
Jak řadit do zatáčky
Musíte mít do zatáčky vždy zařazenou příslušnou rychlost, jinak to nejde. Ale jde! Většinou se jedná o dvojku, kterou musí většina žáků před zatáčkou povinně řadit. Věřte, že až pojedete sami, budete zpočátku občas zapomínat zařadit.
Jak brzdit auto v kopci
Správný postup při zajištění auta stojícího v kopci by měl tedy začínat tím, že stojíme na brzdě, zatáhneme ruční brzdu, klasickou brzdu pustíme a teprve potom zařadíme jedničku. Nechávat auto stát v kopci jen na ruční brzdě taky není vhodné.
Jak na zpátečku v autě
Zpátečka se řadí u každého auta jinak. Může být v pozici „šestky“ anebo třeba s pojistkou (například kroužek pod hlavicí) na místě „jedničky“ či „dvojky“. Pokud vám zpátečka nejde zařadit, zkuste namísto hrubé síly nejdříve zařadit jedničku a pak znovu zkusit zpátečku.
Jak správně jezdit z kopce autem
Brzděte krátce a intezivně
Pokud musíte brzdit, brzděte krátce, ale intenzivně. Nemusí vám rovnou blokovat kola, ale raději v pravidelných intervalech více sešlápněte brzdu, aby auto více zpomalilo. Následně nechte auto kus popojet s uvolněnou brzdou, ať se brzdy stačí prouděním vzduchu ochladit.
Jak zařadit zpátečku
Zpátečka se řadí u každého auta jinak. Může být v pozici „šestky“ anebo třeba s pojistkou (například kroužek pod hlavicí) na místě „jedničky“ či „dvojky“. Pokud vám zpátečka nejde zařadit, zkuste namísto hrubé síly nejdříve zařadit jedničku a pak znovu zkusit zpátečku.
Co se stane když zařadím bez spojky
Se zařazením dalšího převodu je to těžší, ale opět nic nemožného. Když na neutrál roztočíme motor (spojení s hnací hřídelí) na otáčky, jimiž by se při dané rychlosti točil na jiný převod, můžeme jej opět úplně bez odporu zařadit.
Jak se přestat bát řídit auto
Když vynecháme běžný provoz, tak mnoho autoškol nabízí tzv. kondiční jízdy, které jsou právě určené pro lidi s platným řidičákem, ale kteří dlouho neřídili. Lze si domluvit i individuální tréninkové jízdy s koučem. Někdo vám půjčí svoje auto, jiní vyžadují, abyste už měli svoje.
Co se stane kdyz dám v rychlosti Zpatecku
Nebudeme vás napínat, ohromná exploze nepřijde, jen se zapnou zadní parkovací senzory a kamera. Řídící jednotka převodovky nedovolí zařadit zpátečku při dopředném pohybu takovouto rychlostí, poze vyřadí na neutrál.
Kdy se ničí spojka
U spojky to znamená, že čím častěji je pedál sešlápnutý, tím více jednotlivé části trpí. Pokud je sešlápnutý úplně, lamely jsou rozpojené a opotřebení je menší, z části sešlápnutý pedál znamená, že lamela se částečně otírá o setrvačník tím více, čím je pedál uvolněnější.
