Lachlan McDonald, suosnivač MOVA-e & direktor tvrtke
Steven Buchko iz Coin Central nedavno je proveo jedno popodne (ili jutro za Lachlana) razgovarajući s MOVA suosnivač i izvršni direktor Lachlan McDonald. Živeći u Australiji, Lachlan ima bogatu povijest u lancima opskrbe surađujući s tvrtkama kao što su BHP Billiton i Loch & Co.
Sada Lachlan i njegov MOVA tim žele povezati razdvojene subjekte u lancu opskrbe i unijeti odgovornost u prostor na najbolji način na koji znaju i kroz blockchain. U ovom intervjuu zaranjamo u motivaciju ove nove blockchain tvrtke i kako logistički sustavi mogu imati koristi od decentralizirane tehnologije.
Intervju
SB: Kako ste se prvi put uključili u blockchain tehnologiju i kriptovalute?
LM: Zapravo smiješna priča – ona su dva dijela. Prvo, već dugo slušam o blockchainu. U svom redovnom poslu radim u ugovorima i nabavi za tvrtke poput Boston Consultinga i BHP Billitona. Ono što radim za njih je transformiranje opskrbnih lanaca.
Puno sam čuo o blockchainu, ali trenutno nisam vidio nijednu praktičnu, stvarnu tehnologiju koja trenutno djeluje. Veliki momci koji to koriste sve optimiziraju za sebe. Postoji Maersk, ali oni ga optimiziraju za Maersk, a ne za globalne opskrbne lance općenito.
To sam imao u potiljku kad sam prije nekoliko mjeseci vodio djecu u Disneyland. Moji rođaci u Americi zaista su se bavili kripto, pa sam čuo za Bitcoin i druge kriptovalute. Zaista su se bavili svim novim, super stvarima koje su izašle s tom tehnologijom i htjeli su to proći pored mene kako bih shvatio u što bi trebali ulagati..
Nakon ponovljenih pokušaja da me natjeraju da to provjerim, sjeo sam i pogledao gdje su tržnice. Htio sam vidjeti je li tehnologija operativna. Jesu li imali klijente iz stvarnog svijeta i ako jesu, tko su bili ti klijenti? Jesu li to velike tvrtke iz Fortune 500 ili su mala prijevoznička tvrtka iz Minnesote. Ništa protiv autoprevoznika iz Minnesote, naravno.
Činilo se da stvarno nedostaje praktičnih inženjerskih rješenja za probleme iz stvarnog svijeta. Postojala je ova vrlo dobro plasirana na tržište, uzbudljiva tehnologija koja bi mogla revolucionirati čitav niz različitih područja – financiranje, transakcije s vrijednostima od osobe do osobe, transakcije s vrijednostima od tvrtke do osobe i uklanjanje posrednika. Mnogo toga je bilo zaista uzbudljivo.
Ali, nakon što sam poslovno pokušavao ostvariti tehničke promjene za tvrtke vrijedne 30 ili 40 milijardi dolara, znam da je to zaista teško. Kad se morate osloniti na ljude i promjene ponašanja, tu se stvari kvare. Tehnologija može biti cool, ali ako ne radi u stvarnom okruženju, prilično je izazovna.
Pa sam se okrenula svom rođaku i rekla: “Mislim da bismo ovo mogli bolje.” Znao sam da će mi distribuirana knjiga blockchaina dati mogućnost upravljanja pametnim ugovorima. Sve dok imate problem s inženjeringom, možete rasporediti ove stvari i početi generirati stvarne proizvode za kupce. Tu dolazi moje praktično iskustvo.
Ova tvrtka [MOVA] rođena je pokušavajući povezati ta dva svijeta. Problemi koje sam vidio u globalnom lancu opskrbe tijekom svoje karijere i praktična upotreba tehnologije u pokušaju da je sada dovedem u ruke stvarnih kupaca.
Potpuno se slažem s tobom. Morate se usredotočiti na slučajeve stvarne upotrebe da biste stvarno usvojili, posebno u lancima opskrbe. Kako to MOVA postiže?
U svojoj osnovi, MOVA je aplikacija koja olakšava pokretanje stvari. Trenutno je teško premjestiti stvari.
Poduzeća imaju velike, složene opskrbne lance i premještaju milijune predmeta godišnje. Ako nešto kasni, zastoji se obično mjere stotinama tisuća dolara na sat.
To što radimo je zaista vrlo jednostavno. Koristimo tehnologiju pametnih ugovora kako bismo povezali strane u lancu opskrbe i natjerali ih da se slože s jasnim uvjetima, jer često to sve ide bez napora. Primjerice, ravnatelj vlasti trebao bi biti ovdje u četvrtak, ali zapravo je bila srijeda i negdje u sredini se sve pokvarilo. Dakle, slažu se da će razjasniti uvjete i ti se uvjeti izvršavaju samostalno na blockchainu.
Sjajna stvar kod iskorištavanja pametnih ugovora je što nam daje stvarne alate za izvedbu. Ako je stvar kasnila i ako su performanse vozača kamiona niže nego što je potrebno, plaćate manje. Pri formiranju ugovora možete odabrati niz kazni u slučaju da kasne.
Uspjeli smo postići da se Ethereum blockchain pametna ugovorna platforma integrira s GPS tehnologijom u stvarnom vremenu iz niza platformi. Omogućuje vam uvid u to gdje se vaša flota nalazi u bilo kojem trenutku. Također vam daje povijest izvedbe, tako da se možete osvrtati i skupljati zapisnike.
Još jedan primjer: tih deset tovara koji su kasnili prošlog mjeseca zapravo nije kriv vozač kamiona, već moje skladište. Možete vidjeti da su vremena čekanja u skladištu strašna.
MOVA je trostruka. Daje vam jasnoću za uvjete isporuke, automatizira izvršenje tih uvjeta isporuke i daje vam stvarne alate za izvedbu.
Uz to, prodaja za prijevozničke tvrtke trenutno se isplaćuje u roku od 60 do 90 dana. To dovodi do značajnih problema s novčanim tijekom zbog kojih tvrtka može bankrotirati. Budući da ove tvrtke moraju uzimati u obzir rizik potraživanja prilikom određivanja stopa, njihove osnovne stope rastu iznad normalne tržišne cijene. S MOVA-om, njihovi uvjeti plaćanja ići će od 60 do 90 dana do u biti trenutnih.
To će imati smanjenje troškova i za kupca i za klijenta, jer uklanja sve one premije za rizik koje svi ulažu. Klijent ulaže premije za rizik jer im tamo sutra treba sve. Obično imaju vrlo loše rokove isporuke i njihovi sustavi nisu dobro povezani sa sustavima prijevozničke tvrtke.
Možete li mi reći nekoliko primjera tko bi od MOVA-e imao najviše koristi?
Prošle godine surađivao sam s jednim od najvećih svjetskih proizvođača rudarske i građevinske opreme. Imaju milijune isporuka, ali preko 82% tih isporuka bile su ekspresno ukrcane kad je trebalo biti manje od 5%. Svaki put kada nešto izrazite teret, to je u prosjeku 25% skuplje.
Postoje dva načina da se to prihvati. Prvo, ljudi mogu staviti svoje transakcije kraj na kraj na blockchainu. To može biti malo nezgodno s ljudima koji zamjenjuju uvjete plaćanja. Dobili bi naše automatizirane alate.
Drugi dio je da oni mogu samo imati funkcije izvještavanja i nadzorne ploče u stvarnom vremenu. To im daje mjesečno izvješće o svemu što je kasno (ili rano) i zašto je kasno (ili rano). Da sam to imao u prošlom životu, to bi bio izuzetno moćan alat.
Moja vizija za to je, međutim, da povezivanjem tih lanaca opskrbe rušite barijere između dobavljača i kupaca.
Želimo pružiti mrežnu platformu za e-aukciju koja na sebi sadrži zahtjeve u stvarnom vremenu i podatke o izvedbi. Moći ćete vidjeti ocjenu ljudi za koje se raspitujete. Nećete imati velike troškove natječaja i velike troškove upravljanja troškovima ubrzavanja jer imate alate za izvedbu u stvarnom vremenu i možete vidjeti njihovu povijest izvedbe transakcija koja je mnogo moćnija od davanja neke vrste natječaja.
Ako vam je potrebna hitna dostava, u stvari je možete dati na dražbu. Možete ga ponuditi bilo kome u tom području koji je to sposoban izvršiti umjesto vas. Trenutno može biti 15 dobavljača koji to mogu učiniti u vašoj regiji, ali ne znate njihov broj.
Povezivanjem tih strana putem dražbe smanjuju se ukupni troškovi po kilogramu za sve ljude koji imaju nešto na tom kamionu. To također čini kamion jeftinijim za prijevoz prijevoznika, kao i smanjuje utjecaj na okoliš.
Volim povezivanje s GPS sustavima. Planirate li se povezati s drugim vrstama IoT (Internet of Things) uređaja kako biste osigurali i kvalitetu?
To je izvrsna poanta. Da, IoT će nam biti nevjerojatno koristan dok se nastavlja razvijati. Ipak, to neće biti samo kvalitetan kut za nas. Ako imamo preciznije telemetrijske podatke u stvarnom vremenu iz većeg raspona podatkovnih točaka, to će omogućiti točniji prikaz zahtjeva i kapaciteta u bilo kojem trenutku na tom tržištu..
U osnovi pokušavamo zauzeti svaki kvadratni metar svakog kamiona, svakog kombija u karijeri i svakog broda potencijalno na svijetu i stvoriti novo tržište. To želimo demokratizirati i omogućiti slobodnom tržištu da učinkovitije koristi taj prostor.
Trenutno možete vidjeti kamo kamion ide, koliko brzo ide itd. Ali, ako uspijete bolje razumjeti gdje su sanduci međusobno povezani na kamionu, tada ih možete početi slagati u učinkovitiji poredak. Tada ćete moći slati narudžbe bilo kojim špediterskim tvrtkama ili bilo kojim kupcima koji bi u prošlosti koristili posrednike.
Ti IoT povezani uređaji trebali bi sada moći zamijeniti tog posrednika pokretanjem samih redakcija. Može vam reći da se kamion s paketom spušta cestom i kada će stići. To tada pokreće kaskadu događaja – ne samo kod dobavljača s kojim ste dobili taj određeni paket, već i kod više dobavljača i više kupaca koji su priključeni na tu istu granu opskrbe.
Na koje ste skepticizme, ako ih je uopće bilo, čuli kad ste se obraćali potencijalnim klijentima?
Zapravo, to je bio jedan od najuzbudljivijih dijelova ovog projekta i zašto sam ga podijelio u moćan, u biti besplatan alat. Za transakcije koje prolaze naplaćujemo malu naknadu za transakcije, ali alat je besplatan za preuzimanje.
Razgovarao sam s dvije od tri najveće svjetske rudarske tvrtke. Razgovarao sam i s najvećom osiguravajućom kompanijom u azijsko-pacifičkoj regiji. Svi su zatražili probe, a mi trenutno radimo probu u stvarnom svijetu s našim pametnim ugovorom u Hastingsu D&E, jedan od najvećih svjetskih dilera Caterpillar-a i jedna od najvećih tvrtki u Australiji.
Naš pametni ugovor je operativan i s njima smo surađivali na usavršavanju korisničkog sučelja, procesa rada i postupka izvještavanja upravljanja.
Suđenja s njima provodimo od siječnja i oni idu jako dobro. To pokazuje da pokazujemo nekakav utjecaj iz stvarnog svijeta.
To je naša filozofija. To mora raditi za tipa koji je u skladištu u 3 sata ujutro i totalno je namučen.
Alat mora biti jednostavan, učinkovit i on mora reći: “Ovo će mi olakšati posao. To će mi olakšati život. “
Kad kupac prijevozničke tvrtke vidi proizvod i kaže: „Vau, zapravo mogu imati alate za izvedbu u stvarnom vremenu kako bih potaknuo ispravno ponašanje. Želim da ovaj paket bude isporučen u cijelosti, na vrijeme i ne bude pokvaren, i vidim kako se to dogodilo. ” To je nevjerojatno vrijedno.
Što je uzelo u obzir vašu odluku da gradite na vrhu Ethereuma u odnosu na druge platforme ili čak gradite vlastiti blockchain?
Izvrsna poanta. Dok sam bio u LA-u, čitao sam tehničke knjige i također prolazio kroz izvorni kod. Ethereum mi je izgledao kao da ima najkorisnije, najpraktičnije i najiskušanije alate pametnih ugovora dostupnih za upotrebu.
Otišao sam i upoznao NEO momke i razgovarao o tome gdje su. Taj je projekt zaista uzbudljiv. Mislim da će njihova funkcionalnost biti stvarno cool, ali bili su na drugom mjestu nego što sam trebao. Trebalo mi je provjereno rješenje koje sada djeluje.
Kako prolazimo kroz ovaj postupak, čini se da je većina pametnih ugovora koji su trenutno vani i operativni prilično jednostavna na transakcijski način. To je transakcija vrijednosti od jedne strane do druge s nekakvim funkcijama podugovaranja koje mogu provjeriti neka stanja, ili možda provjeriti nečiju povijest transakcija, ali to je stvarno sve što se tiče operativnih proizvoda kojih sam svjestan.
Koji su bili neki od vaših izazova u izgradnji MOVA-e?
Škakljiv je dio postići da prednji kraj radi na jednostavan i elegantan način. Onaj koji smo napisali sposoban je uzeti složeni uvjetni skup podataka o tome gdje se pokreće transakcija i tko su računi koji su pokrenuli transakcije.
Uvlači sve informacije o promjenjivim strukturama brzine i može odabirati podatke s obzirom na to odakle povlači strukture promjenjive brzine. Postoji niz uvjeta kako biste osigurali da nabavite pravi kamion za pravi posao. Ako nabavite pogrešan kamion, to je više troškova i više vremena.
Odatle pokrećemo sve elemente izvedbe putem GPS sustava. Zatim vam u biti daje neke zastavice na putu. Na primjer, reći će vam da li paket stoji iza, obrazloženje i pita vas što biste htjeli učiniti po tom pitanju.
Ne želim ljude vraćati u kut sa sustavom koji nije pametan i automatski pristaje za sve koji kasne sekundu. To nitko ne želi. To nije vođenje pravih ponašanja i ljudi pametniji od mene naći će načine da to zaobiđu.
Što slijedi za MOVA?
Testirali smo proizvod i on je operativan. Imamo probni front-end koji klijent provodi i koristi lažne transakcije za testiranje funkcionalnosti.
To ćemo proslijediti operativnijim kupcima u sljedeća tri mjeseca. Ali, kad ovo krene uživo, želimo da ovo bude alat koji svi uzmu u ruke i kažu: „Bože, zašto ovo nije izmišljeno prije? Tako je jednostavan i lak za upotrebu. ” Ono što je sjajno je povratna informacija koju sam do sada dobio jest da ljudi tome već pristupaju.
Postoji li još nešto što biste željeli da naši čitatelji znaju?
Nekoliko stvari. Jedno je da je naša filozofija da smo inženjersko rješenje u stvarnom svijetu. Trenutno imamo operativna ispitivanja u stvarnom svijetu kako bismo ovu tehnologiju ispravili.
Tim koji sam okupio, u osnovi bivši McKinsey, bivši Boston Consulting, momci iz Amazona i IBM-a, svi misle kao i ja u tome da želimo voditi, a ne slijediti.
Za nas je važno osigurati transparentnost i stvarnost proizvoda, jer osobno mislim da je većina tehnologije koja je vani nevjerojatno uzbudljiva, ali u ovom trenutku iza marketinške hipe postoji kultura koja čini mnogo ljudi ne uskačite iz pravih razloga. Želim biti siguran da tehnologija radi barem pokusno, sastavili smo tim koji je uistinu uložio u to i da imamo iskustva, umjesto da ljude u tim pokušavamo staviti sa onoliko fensi koledža koliko moguće. Vjerojatno je sada pomalo drski.
Hvala vam
Doista drski, Lachlan, ali to je u redu – drzak je dobar. Hvala vam još jednom što ste ustali u cik zore i razgovarali s nama. Radujemo se vašem lansiranju i želimo MOVA-u puno sreće!
Postoji li osnivač projekta s kojim biste željeli da razgovaramo? Pošaljite nam tweet @realcoincentral sa svojim prijedlozima.
