다음은 작성자가 제출 한 게스트 게시물입니다. ICOBox
Elon Musk는 헤드 라인을 유지하는 방법을 알고 있습니다. 2018 년에만 머스크는 2 천만 달러의 벌금, 팝스타와 함께 뛰쳐 나와 구하기위한 다방면의 탐구를 계속해서 인류.
그러나 머스크 나 그의 회사 중 하나가 헤드 라인을 장식하지 않고는 하루가 거의 걸리지 않지만 특히 매끄러운 비즈니스 움직임은 상대적으로 눈에 띄지 않았습니다. 바로 Tesla Model 3 Reservation 롤아웃입니다..
모델 3은 24 시간 내에 180,000 개에 주문합니다. 평균 옵션 믹스가 포함 된 판매 가격은 $ 42k이므로 하루에 ~ $ 7.5B입니다. 밝게 보이는 전기 자동차의 미래!
— Elon Musk (@elonmusk) 2016 년 4 월 1 일
예약 프로그램은 2016 년에 처음 발표되었을 때 엄청난 히스테리를 일으켰습니다. 소비자들은 1,000 달러의 보증금을 지불하여 스포티 한 전기 자동차를 찾기 위해 출전했습니다. Tesla는 처음 24 시간 동안 200,000 개 이상의 주문을 기록하여 모든 예약이 결국 채워 졌다고 가정 할 때 약 75 억 달러를 모금했습니다..
프리오더 판 데모 니움은 프로그램의 나머지 기간 동안 계속되었으며 생산 지연 및 기타 차질로 인해 일부 고객이 예약을 철회하게되었지만 총 수는 끝났습니다. 450,000.
모델 3 과대 광고가 헤드 라인을 지배했지만 현금에 갇힌 이듬해에 시작된 ICO (Initial Coin Offerings)의 선구자 역할을 한 자동차 제조업체의 영리한 사전 판매 전략은 상대적으로 눈에 띄지 않았습니다..
유틸리티 인증서?
많은 블록 체인 스타트 업과 마찬가지로 Tesla는 큰 아이디어를 가지고 있었고 자금을 조달 할 방법이 필요했습니다. ICOBox의 국제 PR 책임자 인 Dima Zaitsev는“유명한 전기 자동차 제조업체이든 분산 원장 네트워크이든 최첨단 기술을 개발하는 것은 비용이 많이 듭니다. “Musk는 본질적으로 많은 블록 체인 스타트 업이 1 년 후 할 일을했습니다. 고객 기반으로 전환하여 대규모 크라우드 세일을 수행했습니다. 그리고 그것은 하나의 훌륭한 움직임이었습니다!”
ICO는 유틸리티 토큰을 판매했습니다. Tesla 판매 예약 인증서.
유틸리티 토큰의 전제는 우편 시스템을 사용하기 위해 우표를 구입하는 것과 같이 상위 블록 체인 시스템의 기어에 기름칠 기능이 있다는 것입니다. 유틸리티 토큰을 구매하면 해당 블록 체인 네트워크가 결국 활성화 될 때 사용자에게 일정 수준의 기능이 보장됩니다. 토큰은 서비스 또는 상품으로 전환됩니다..
Tesla의 예약 인증서는 기본적으로 동일한 작업을 수행했습니다. 증서 (미결제 금액 포함)는 나중에 자동차로 전환됩니다..
판매를 조정함으로써 Tesla와 블록 체인 스타트 업 모두 프로젝트 자금을 계속 조달하는 데 필요한 현금을 모을 수있었습니다..
애프터 마켓 거래
많은 ICO가 Howey 테스트에 실패한 증권 거래위원회의 결함을 포착했습니다. 구매자는 제 3 자 (블록 체인 스타트 업)의 노력으로 가치가 증가 할 것이라는 기대로 토큰을 구매하여 증권법에 따라 토큰 판매를 렌더링했습니다..
이러한 토큰의 대부분은 암호 화폐 거래소 (증권 거래소와 유사하게 작동)에서 거래되도록 고정되었으며, 빠른 벅을 벌려고하는 신생 기업이 수행 한 스케치 ICO의 수가 많기 때문에 투기 적 광기를 줄이기 위해 무언가를해야했습니다. 2017 년과 2018 년.
ICO를 운영하는 회사는 판매 피치의 일부로 애프터 마켓 거래 약속에 크게 의존했지만, Tesla는 인증서가 가족 구성원 이외의 사람에게 양도되는 것을 금지하고 고객 당 예약을 2 개로 제한하여 재판매를 방지하려고했습니다. 그럼에도 불구하고 애프터 마켓이 인터넷을 통해 생겨 났고 인증서는 포럼 …에 이베이.
열성적인 애호가들이 줄을 서기 위해 구매를 시도함에 따라 예약 인증서는 원래 가격의 2 ~ 3 배에 재판매되었습니다. 테슬라는 온라인 재판매를 거의 중단하지 않았습니다. 종결 예약 프로그램 및 누구나 주문할 수 있도록 허용 (참을성없는 고객을 제외한 모든 사람을 위해 예약 증명서를 수집품으로 효과적으로 전환).
프로토 -ICO
사전 주문과 사전 판매는 새로운 것이 아니지만, Tesla의 예약 프로그램과 ICO 현상은 거의 동일한 경로를 따랐습니다. 대표 법인을 통한 미래 제품의 크라우드 판매에 이어 부풀려진 애프터 마켓이 개발되었습니다. 두 가지 유형의 판매 모두 실제 제품에 관심이있는 열성적인 고객부터 기회 주의적 투기꾼까지 격렬하게 분열 된 고객 기반을 끌어 모았습니다..
ICO 시장이 정체됨에 따라 블록 체인 스타트 업은 머스크의 모델에서 한두 가지, 주로 자산의 투기 적 가치 대신 제품 (모델 3)에 많은 관심을 끌 수있는 판매 능력을 배울 수 있습니다. ICO 매니아는 끝났고 시장은 하늘 높은 꿈이 아닌 킬러 네트워크와 애플리케이션을 필요로합니다.
그러나 Tesla는 판매 이후 자체적 인 문제에 직면 해 있습니다. 예약 수를 제한하지 않음으로써 Tesla는 많은 양의 현금을 모을 수 있었지만 천문학적 인 선주문 수는 회사에 너무 많은 것을 증명할 수 있습니다, 이미 생산 차질로 어려움을 겪고 있습니다. 더 많은 지연은 환불 된 예약을 의미합니다. 45 만 대의 자동차가 제공해야하며 Tesla의 운명은 높은 약속을 지킬 수 있는지 여부에 달려 있습니다..
Tesla와 블록 체인은 2019 년에 많은 것을 증명할 것입니다. 모금 전략은 계속해서 발전 할 것입니다. ICO 시장이 거의 중단되고 Tesla가 예약 프로그램을 종료 했으므로 자금이 필요한 회사는 향후 현금을 조달하기 위해 STO (보안 토큰 제공)와 같은 다른 옵션을 탐색하기 시작할 것입니다..
Dima는“STO는 신생 기업과 기업이 법적으로 준수하는 보안 토큰을 통해 전례없는 투자자 풀에 접근 할 수 있도록 할 것입니다. 보안 토큰은 투자를위한 진입 가격을 낮추고 차세대 증권을위한 매우 효율적인 플랫폼을 제공 할 것입니다.”
성공적인 STO는 전문적인 법률 지침과 정확한 사업 계획이 필요하지만, Tesla와 같은 회사와 지갑보다 더 큰 아이디어를 가진 다른 회사에게는 지속 가능한 자금 조달 전략이 될 수 있습니다..
Tesla와 블록 체인 스타트 업은 제품을 제공 할 수있을 때까지 자금을 모을 새로운 방법을 찾아야 할 것 같지만, Tesla (및 1 년 후 많은 ICO)가 채택한 예약 모델을 통해 자본을 유지하여 비전을 더욱 발전시킬 수있었습니다. – 탱크에 약간의 가스를 보관하거나 더 정확하게는 충전식 배터리에 약간의 주스를 보관하십시오..
